CONGRATULATION...

yeah!

setinggi-tinggi tahniah diucapkan kepada semua pelajar SAD yang telah berjaya menamatkan pengajian pada peringkat sijil di Politeknik Port Dickson...

kepada yang extend semester, Gud Luck buddy... kite sume SAD!

ok2, lepasni maybe tak ramai yang rase nak sambung integrasi, tapi seelok-eloknya tolong la sambung, rezeki kite lebih murah Insyaallah...

ORGANISATION CHART OF automotiveppdcrew

posted by SAD4...

PROFILE automotiveppdcrew

NAME
MOHD RIDUAN BIN HUSIN
A.K.A
wandon
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1014
HOME
KULAI, JOHOR
DATE OF BIRTH
DECEMBER29 1990
E-MAIL
wrx6441@yahoo.com
TAG LINE
“muke senyum, hati sape tau” X)


NAME
AHMAD NAZRUDDIN BIN MD MANSOR
A.K.A
john
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1018
HOME
MELAKA
DATE OF BIRTH
MARCH2 1990
E-MAIL
din_mansor@yahoo.com
TAG LINE
“keimanan asas kejayaan”


NAME
MUHAMMAD FIRDAUS BIN ABDUL MALEK
A.K.A
aus
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1020
HOME
SEREMBAN, NEGERI SEMBILAN
DATE OF BIRTH
FEBRUARY3 1990
E-MAIL
firdaus.malek90@yahoo.com
TAG LINE
“lapar la bro!!!”


NAME
MOHAMAD DAUD BIN MD ALI
A.K.A
daud
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1026
HOME
BATU PAHAT, JOHOR
DATE OF BIRTH
JANUARY1 1990
E-MAIL
total_field90@yahoo.com
TAG LINE
“selamat hari raya…”


NAME
MUHAMMAD NAZRI BIN JAMALUDIN
A.K.A
angah
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1045
HOME
JEMPOL, NEGERI SEMBILAN
DATE OF BIRTH
OCTOBER6 1990
E-MAIL
parallel_universe1@yahoo.com
TAG LINE
“live your live to the fullest”


NAME
EKMAL BIN ALIAS
A.K.A
janggut
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1009
HOME
SEGAMAT, JOHOR
DATE OF BIRTH
MAY14 1990
E-MAIL rom_janggut@yahoo.com
TAG LINE
“they’ll may take our life, but they’ll never take our freedom” -restraint


NAME
MOHD HAZROY BIN RAHAMAN
A.K.A
roy
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1025
HOME
SEGAMAT, JOHOR
DATE OF BIRTH
JANUARY16 1990
E-MAIL
hazroyrahaman@gmail.com
TAG LINE
“we have joy, we have fun”


NAME
AHMAD NUR AZZHARI BIN SAADON
A.K.A
bob
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1030
HOME
MUAR, JOHOR
DATE OF BIRTH
FEBRUARY4 1990
E-MAIL
roversbob@yahoo.com
TAG LINE
“kamate, kamate, ko hago!!”


NAME
SYAFI UDDIN BIN MISADI
A.K.A
din
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1036
HOME
TIRAM, JOHOR
DATE OF BIRTH
SEPTEMBER27 1990
E-MAIL
ah_tengs@yahoo.com
TAG LINE
“try to change your life…”


NAME
SOIFUL BAHRI BIN SAMSUDIN
A.K.A
epul
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1032
HOME
JOHOR BAHRU, JOHOR
DATE OF BIRTH
FEBRUARY11 1990
E-MAIL
epool_jbee@yahoo.com
TAG LINE
“hidup mesti diteruskan, semua halangan mesti diharungi”


NAME
MOHD A’LA AS SOHAIMI
A.K.A
a’la
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1021
HOME
GEMAS, NEGERI SEMBILAN
DATE OF BIRTH
JUNE28 1989
E-MAIL
alasuhaimi@yahoo.com
TAG LINE
“may Allah bless my friend”


NAME
MOHAMAD ZIKRIE BIN MUSA
A.K.A
zik
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1028
HOME
SEGAMAT, JOHOR
DATE OF BIRTH
APRIL4 1990
E-MAIL
zikriemusa@gmail.com
TAG LINE
“man belon punyer…”


NAME
ASZUAN BIN AWANG
A.K.A
wan
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1029
HOME
KULAI, JOHOR
DATE OF BIRTH
JUNE11 1990
E-MAIL
rosue@yahoo.com
TAG LINE
“study, study jugak, akhirat jangan lupe!!! World =)”


NAME
OSMAN BIN RASHID
A.K.A
seman
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1042
HOME
MELAKA
DATE OF BIRTH
AUGUST6 1990
E-MAIL
osmanbinrashid@gmail.com
TAG LINE
“siji loro teluw phaphat nyoh”


NAME
MUHAMMAD WAL HAFIEZI BIN MOHD SARIF
A.K.A
wal
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F10
HOME
BUKIT BARU, MELAKA
DATE OF BIRTH
OKTOBER28 1990
E-MAIL
walhafiezi@yahoo.com
TAG LINE
“no matter how far we go, we stay, we work, we still SAD CRONIES”


NAME
KHAIRUL FARHAN BIN ABU BAKAR
A.K.A
pa’an
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1031
HOME
MUAR, JOHOR
DATE OF BIRTH
JUNE23 1990
E-MAIL
khairul_farhan@yahoo.com
TAG LINE
“tiada yang mustahil untuk diharungi selagi ada usaha”


NAME
AHMAD ZURAIDI BIN JUMAT
A.K.A
edi
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1046
HOME
KUALA LUMPUR
DATE OF BIRTH
AUGUST17 1990
E-MAIL
zack_amg90@yahoo.com
TAG LINE
“dimana ada kemahuan, disitu ada jalan”


NAME
MUHAMMAD AL-HAFIZ BIN MISKAM
A.K.A
el
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1004
HOME
BATU PAHAT, JOHOR
DATE OF BIRTH
JUNE22 1990
E-MAIL
dash_minor22@yahoo.com
TAG LINE
“it’s ok to grow up, as long as you don’t grow old”


NAME
MUHAMMAD HANAFI BIN SULAIMAN
A.K.A
atan
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1015
HOME
ALOR GAJAH, MELAKA
DATE OF BIRTH
AUGUST11 1990
E-MAIL
threecciuts_45@yahoo.com.my
TAG LINE
“where have all the boot boys gone?”


NAME
MOHD AMIN TAZA BIN MOHD RAMDZAN
A.K.A
amin
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1005
HOME
KOTA TINGGI, JOHOR
DATE OF BIRTH
OCTOBER23 1990
E-MAIL
amin_7449@yahoo.com
TAG LINE
“mana!!! Biasa bro…”


NAME
KAMARUL QAWIEM BIN MD. SOM
A.K.A
am
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1041
HOME
JOHOR
DATE OF BIRTH
APRIL17 1990
E-MAIL
am_jjl240@yahoo.com
TAG LINE
“dimana ada jalan yang lurus, itulah jalan yang baik”


NAME
MOHAMMAD SABRI BIN ABD JAMIL
A.K.A
sab
STATUS SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1016
HOME
SEREMBAN, NEGERI SEMBILAN
DATE OF BIRTH
DECEMBER21 1990
E-MAIL
sabejct@yahoo.com
TAG LINE
“Maggie saya sudah kembang”


NAME
MOHAMAD HASZREEN BIN HAMZAN
A.K.A
panda
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1010
HOME
SEPANG JENDERAM, SELANGOR
DATE OF BIRTH
FEBRUARY18 1990
E-MAIL real_cheetah11@yahoo.com
TAG LINE
“relak’s sudah!! Belajar & main biar buat betul-betul”


NAME
AZIZI BIN MD DALI
A.K.A
jiji
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1027
HOME
MELAKA
DATE OF BIRTH
APRIL25 1990
E-MAIL
jeyfa_white@yahoo.com
TAG LINE
“jiji… gg… jiji…”


NAME
MOHD SAIFUL BOHARI BIN ABU HASHIM
A.K.A
epul
STATUS
SINGLE
EDUCATION
CERTIFICATE IN AUTOMOTIVE ENGINEERING
COLLEGE
PORT DICKSON POLITECHNIC
REGISTRATION NUMBER
06SAD08F1019
HOME
REMBAU, NEGERI SEMBILAN
DATE OF BIRTH
NOVEMBER13 1990
E-MAIL
saifulbohari@gmail.com
TAG LINE
“alamak! terlebih suda...”

PUNCA PERTAMBAHAN PENGGUNAAN PETROL

Sebelum ini anda mengisi RM30 untuk mengisi petrol kereta anda dan boleh bergerak hingga 200 kilometer. Kini dengan jumlah yang sama kereta anda cuma dapat bertahan 150 kilometer saja. Ada yang mengatakan kereta anda sudah kuat makan petrol.

Penggunaan petrol yang bertambah disebabkan beberapa faktor seperti kebocoran, permukaan bahan api dalam ruang pelampung karburetor terlalu tinggi, penapis udara tersumbat atau pelarasan skru pada karburetor kurang tepat. Selain itu, ia mungkin berpunca daripada saat penyalaan kurang tepat, plag haus, suis pemutus arus terbakar, mampatan tidak cukup, injap yang tidak berfungsi, ekzos tersumbat, masalah pada cekam atau brek bergesel.

Bagi mengetahui puncanya, pertama, pemilik perlu memeriksa dengan melihat pada tempat meletak kenderaan. Jika ada bekas titisan minyak atau terhidu bau petrol di kawasan itu, bermakna kenderaan mungkin mengalami kebocoran dan ia perlu dihantar ke bengkel untuk dibaiki. Bagaimanapun, jika kebocoran berlaku pada sambungan paip petrol, ketatkan sambungan yang longgar menggunakan spanar dan jika masih bocor, buka skru berkenaan dan lilitkan benang vinil dan ketatkan sambungan itu kembali.

Sebenarnya ada beberapa tip dan cara yang paling minimum untuk menjimatkan penggunaan bahan api sekali gus menjimatkan perbelanjaan harian anda. Sehubungan itu, adalah penting bagi anda memerhatikan kadar penggunaan petrol bukan sekadar harganya tinggi tetapi penggunaan bahan itu secara berlebihan menandakan enjin kereta anda mengalami kerosakan.

Jika anda mendapati penggunaan petrol pada kenderaan secara berlebihan, periksa puncanya sebelum membeli sebarang alat bantuan mengurangkan penggunaan petrol yang banyak di pasaran. Ini kerana pembelian alat berkenaan mungkin tidak memberi kesan sepatutnya jika keadaan enjin kereta anda mengalami masalah hingga menyebabkan penggunaan petrol bertambah. Umumnya cara terbaik mengekalkan tahap penggunaan petrol ialah dengan melakukan pelarasan enjin.

Selain itu, perkara penting yang perlu diketahui pengguna ialah sikap dan cara pemanduan kerana ia banyak mempengaruhi penggunaan petrol kereta. Antaranya, menggunakan gear dua atau tiga terlalu lama sebelum menukar ke gear seterusnya, tabiat menekan pedal minyak terlalu kuat ketika pemanduan mendatar atau menuruni bukit boleh menyebabkan penggunaan petrol yang berlebihan. Sehubungan itu, apabila anda melakukan pelarasan enjin, ia membantu mengurangkan penggunaan petrol sehingga 15 peratus di samping teknik memandu yang salah juga menjadi punca penggunaan petrol melebihi 20 peratus atau lebih.

Di samping itu, anda juga perlu mengetahui apabila membawa bebanan yang lebih daripada kadar yang sesuai juga menyebabkan kadar penggunaan petrol melebihi dari tahap biasa.

Oleh itu, anda perlu perhatikan dalam but kereta anda, mungkin ada banyak barang yang tidak sepatutnya berada dalam but tetapi dibawa ke sana ke mari. Ia pasti menambah beban enjin.

Anda harus membawa barang yang perlu saja seperti alat membaiki kereta dan alat yang dapat membantu ketika kecemasan.

Karier (alat membawa barang atas bumbung kereta) juga boleh menambah penggunaan petrol pada kadar lima peratus. Karier menghalang udara berlepas ke belakang dengan sempurna ketika kereta memecut.

Enjin dalam keadaan panas normal juga boleh membantu meningkatkan perbatuan dan prestasi kereta anda. Biarkan enjin panas sebelum memulakan perjalanan dan jangan sekali-kali memulakan perjalanan tanpa terlebih dulu merancang jalan mana untuk ke destinasi.

end of this post...

TIPS MEMBELI KERETA TERPAKAI (2nd hand)

BADAN kereta yang cantik dan cat berkilat tidak semestinya kereta terpakai yang ingin anda beli itu dalam keadaan baik terutama bahagian enjin.

Langkah pertama buka penutup depan untuk melihat enjinnya. Enjin kereta itu sepatutnya bersih, tetapi tidak semestinya sampai berkilat.

Kemudian duduk di tempat duduk kereta itu dan cuba rasakan keselesaannya. Kereta yang anda pilih mestilah sesuai dan selesa untuk anda. Steringnya mestilah hanya dapat digerakkan dalam jarak dua inci pada keadaan biasa dan tidak ada sebarang bunyi apabila memusingkannya.

Periksa penyelaras tempat duduk, kunci pintu, penaik cermin tingkap, hon, lampu, lampu isyarat, radio dan semua kelengkapan yang ada. Sesetengahnya mungkin tidak penting, tetapi ia mungkin dapat menunjukkan kepada anda bagaimana kereta itu dijaga. SELEPAS itu hidupkan enjin. Ia sepatutnya hidup dengan cepat dan kemudian beransur-ansur perlahan. Biarkan selama satu atau dua saat sebelum anda menekan pedal minyak. Lihat asap yang keluar di belakang. Asap biru bermakna enjin dioverhaul sepenuhnya. Jika asap hitam bermakna karburatornya tidak sesuai.

Asap putih tidak menandakan kecacatan apa-apa jika enjin dalam keadaan sejuk, tetapi jika enjin telah panas ini bermakna kepala gasket bocor. Ini memerlukan perbelanjaan yang besar. Oleh itu jangan beli kereta itu. Enjin yang kuat bergegar juga menunjukkan kereta itu tidak begitu baik untuk dibeli. Setelah enjin dipanaskan, matikan sekejap dan cuba anda sapu jari anda ke dalam ekzos (pastikan ekzos itu tidak panas). Keladaknya sepatutnya berwarna kelabu keputih-putihan. Jika ia berwarna hitam atau berminyak, ketepikan saja kereta itu.

Hidupkan enjin semula dan periksa minyak di dalam transmision automatik. Ia mestilah bersih tanpa ada bau terbakar. JURUJUAL mungkin cuba meyakinkan anda bahawa membuat uji pandu dalam jarak yang dekat seperti di sekitar sebuah bangunan sudah memadai. Ini tidak benar. Nyatakan kepadanya anda mahu membuat ujian jalan raya terhadap kereta itu. Jika jurujual itu tidak begitu berminat. Cari saja kereta di tempat lain.

Jalan yang anda rancang untuk dilalui mestilah termasuk jalan kering, jalan yang lengang, jalan berbukit, jalan tidak rata dan ruang letak kereta yang kosong. Semua meter pengukur mestilah berfungsi dengan baik terutama meter tekanan minyak dan suhu enjin. Jika tidak jangan beli kereta itu.

Pandulah ke jalan raya yang lengang dan tingkatkan kelajuan hingga 56 kmj, tranmision automatiknya mestilah bertukar tanpa sebarang bunyi atau tersentak-sentak. Jika kereta itu mempunyai sistem penukaran tangan, ia sepatutnya tidak melekat-lekat atau berkertak.

Perlahankan kereta itu hingga 10 kmj dengan mengenakan brek secara perlahan-lahan. Pastikan tidak ada sebarang bunyi. Kereta itu juga mestilah menjadi perlahan dalam keadaan lurus, tanpa terpusing ke kanan atau ke kiri. TINGKATKAN kelajuan hingga 25 - 30 kmj kemudian tekan brek secara mengejut (pastikan tiada kereta lain dibelakang anda). Kereta itu mestilah berhenti dengan cepat tanpa terpusing. Di dalam ruang letak kereta yang kosong dan rata, tekan brek hingga kereta itu betul-betul berhenti.

Tukar kepada gear undur dan undur pada kelajuan 6 kmj. Kemudian tekan brek hingga berhenti, tukar kepada gear depan dan seterusnya. Lakukan ini empat atau lima kali untuk menguji transmision. Semua penukaran mestilah lancar tanpa ada sebarang bunyi.

Pandu dalam corak nombor 8 untuk menguji tindak balas stering. Jika stering agak liat, ia mungkin berpunca daripada linkage atau sistem gantungan depan. Jangan beli kereta itu kecuali anda diberi jaminan bahawa masalah itu akan dibaiki.

Masih di dalam ruang letak kereta yang kosong. Tingkatkan kelajuan hingga kira-kira 30kmj dan lepaskan tangan dari stering selama beberapa saat. Kereta itu mestilah bergerak lurus dan tidak terbabas. Kemudian tekan brek perlahan-lahan tanpa memegang stering. Kereta itu juga mesti berhenti dalam keadaan lurus. Jika ia terpusing, nyatalah kereta ini ada masalah. Pastikan anda diberi jaminan bahawa masalah itu akan dibaiki. KEMUDIAN pandu kereta itu di jalan tidak rata yang anda pilih. Jangan beli kereta yang terlalu kuat bergegar atau melambung-lambung. Kereta itu mungkin mempunyai penyerap hentak spring atau bahagian-bahagian sistem gantungan yang rosak.

Ketika mendaki bukit. Tingkatkan kelajuan sehingga kira-kira 60 kmj. Kereta itu mestilah tidak tersangkut-sangkut. Jika hal ini berlaku, ini bermakna kereta itu mempunyai transmission yang rosak. Turun hingga ke pertengahan bukit, tukar kepada gear bebas dan pasang brek tangan. Kereta mestilah tetap apabila anda melepaskan kaki anda daripada pedal brek.

Setelah itu balik ke jalan raya biasa, hentikan kereta anda perhatikan ke belakang sebelum meneruskan perjalanan semula dan tingkatkan kelajuan hingga kira-kira 80kmj. Peningkatan kelajuan mestilah lancar dan pastikan tiada asap keluar di belakang dan tidak ada sebarang bunyi yang menunjukkan enjin tidak begitu baik. Jika pecutan (peningkatan kelajuan) mengambil masa lebih 15 saat, ini bermakna enjin tidak begitu baik dan mungkin memerlukan pembaikan dengan perbelanjaan yang mahal. KEMBALI semula ke ruang letak kereta. Setelah memasuki ruang letak kereta, biarkan enjin selama beberapa minit. Kemudian perhatikan ke bawah kereta sama ada terdapat titisan minyak atau tidak. Angkat penutup enjin dan periksa enjin sekali lagi untuk melihat sebarang kebocoran. Suruh jurujual memandu kereta tersebut melintasi ruang-ruang itu dan kemudian berpatah balik ke arah anda. Perhatikan sebarang keganjilan yang kelihatan pada kereta itu, sama ada bunyinya atau kawalannya.

Ada baiknya anda membawa kereta itu kepada seorang mekanik. Bawalah kereta itu ke stesen servis. Mekanik itu mungkin dapat meneliti beberapa kerosakan yang anda sendiri tidak nampak serta memastikan sama ada kerosakan yang anda kesan itu benar-benar serius atau tidak.

Mereka juga boleh membuat ujian tekanan terhadap enjin untuk memeriksa ring atau injap. Sebelum anda membuat pilihan periksa dulu geran kereta itu atau dokumen-dokumen lain. Nombor enjin dan lain-lain mestilah betul. Jangan sampai anda terbeli kereta curi.

end of this post...

TIPS PENJAGAAN BREK

Seperti yang kita tahu, brek sangat penting dalam sebuah kereta.
Tanpanya tak mungkin kita berani memandu kereta tersebut sekiranya kita
mengetahuinya.

kepada enjin yang mempunyai "kuasa kuda membrek" atau BHP yang lebih tinggi (lebih 25 bhp ke atas), pastikan anda memeriksa dan menilai kembali sistem brek original yang ada pada kereta anda. Jangan kerana nak jimat, anda abaikan sistem brek anda. Lebih baik sekiranya semasa anda membeli haftcut kereta anda, beli bersama sistem brek kereta tersebut dan pasangkan pada kereta anda.

Sistem asas brek terdiri dari disk atau drum, pelapik brek (pad brek)


saluran minyak


pam vacum(objek besar hitam bulat leper betul-betul di hadapan steering dalam kompamen enjin)


tabung minyak enjin


padel brek (tempat tekan brek)


Kesemua peralatan asas yang di atas mestilah dijaga dengan baik supaya brek berkesan.

Kereta baru. Semasa service pertama, minta mekanik memeriksa kesemua disk dan drum brek termasuk pelapik brek. Pastikan pelapik brek betul betul terapung di antara dua angkup dan disk berada di tengah. Untuk drum, pastikan pelapik brek tidak menyentuh drum atau kesan geseran yang kelihatan adalah sama rata. Jika tidak rata, minta mekanik periksa kerana perkara ini akan menjadi masalah bila ia dibiarkan. Kalau dapat minta mekanik melaraskan pedal brek supaya tidak terlalu 'makan' mengejut dan sesuai dengan panjang kaki kita. Sekiranya minyak brek sudah kotor(keruh warnanya), minta mekanik tukar.



Cara penjagaan sistem brek.

1. Setiap sebulan sekali, periksa paras minyak brek kereta anda (botol
minyak depan vacum pam). Pastikan minyak berada diparas antara minimum
dan maksimum. JANGAN SEKALI-KALI MEMANDU SEKIRANYA PARAS MINYAK BREK
BERADA DI BAWAH PARAS MINIMUM.


2. Setiap 6 bulan semasa kita hendak merotate tayar kereta kita,
periksa pelapik brek. Pastikan lapisan pencengkam masih tebal. Sekira
kita dapati pencengkam 'makan' tidak sama antara kiri dan kanan, minta
mekanik periksa sistem saluran minyak brek atau sistem tekanan brek
kerana kemungkinanatekana yang dikenakan ke atas kedua-dua brek tidak
sama dan ini sangat merbahaya kepada pemanduan terutama membrek semasa kelajuan tinggi. Perkara yang sama juga perlu dilakukan kepada brek
drum.


3. Sekiranya terdapat kesan lelehan minyak brek (kelihatan cat atau
apa-apa bahan berasal dari petroleum mencair) pada mana-mana bahagian,
minta mekanik memeriksanya. Jangan ambil mudah perkara ini kerana
kebocoran ini mungkin keci tapi akan menjadi besar semasa membrek
kerana tekanan yang dikenakan ke atasnya.


4. Semasa menambah minyak brek, pastikan minyak brek yang betul
spesifikasinya. Dot 3 untuk kegunaan biasa (biasanya kereta yang
mempunyai disk di depan dan drum di belakang) dan Dot 4 untuk kegunaan
berat (untuk kereta yang mempunyai sistem 4 roda disk dan kereta
berkuasa tinggi). Jika tidak pasti tanya mekanik kerana kesilapan
minyak brek boleh menyebabkan keseluruhan sistem brek kita akan
mengalami kerosakan terutama pada seal yang diperbuat daripada getah.


5. Sekiranya terdapat kesan calar pada disk atau pada drum, minta
mekanik menilai samada boleh pakai lagi atau tidak. Jika kita hendak
menukar pelapik brek, saya cadangkan asah kembali disk atau tukar drum
kepada yang lebih baik. Kesan calar ini boleh menjadi penghalang
pelapik brek mencengkam disk atau drum. Hasilnya, brek akan kurang
berkesan.

6. Kerosakan yang selalu berlaku adalah brek 'jam'. Keadaan ini berlaku
kerana pelapik brek tidak kembali terapung apabila kita lepaskan brek
dan terus mencengkam disk. Kerosakan adalah pada angkup yang mengawal
pelapik brek.

7. Untuk kereta auto, pelapik brek hadapan akan lebih cepat haus
daripada belakang (biasanya dua kali ganda cepatnya), pastikan anda
lebih kerap memeriksa pelapik brek hadapan.

END OF THIS POST....

TIPS MEMBELI TAYAR KERETA

Kadang kala kita terleka dan tidak mengambil kira dalam membeli tayar kenderaan kita, ia boleh mengakibatkan kemalangan atau ketidaksuaian dengan kederaan kita, cuba kita perhatikan dan renungan sejenak mengenai kod atau simbol yang terdapat di bahagian sisi tayar kenderaan kita....





Contoh maklumat pada permukaan sisi tayar :

175/70R13/82H

- lebar permukaan bawah tayar : 175 mm
- lebar permukaan sisi tayar : 70 mm
- jejari : R
- diameter rim : 13 inchi
- indeks muatan & symbol kelajuan : 82H
- indeks muatan 82 = tayar itu boleh menampung muatan 475 kg
- indeks muatan 71 = 345 kg
- indeks muatan 125 = 1,677 kg
- simbol H = kelajuan maksimum dgn tayar tersebut ialah 210 km/h

SENARAI KOD:

S - 180 km/j

T - 190 km/j

U - 200 km/j

H - 210 km/j

V - 240 km/j

Z - melebihi had laju 240 km/j

W - 270 km/j

Y - 300 km/j

ZR - untuk tayar yang mengatasi kelajuan 270 km/j keatas


TREADWEAR 240 TRACTION A TEMPERATURE A 1905

- kadar kehausan bunga tayar : 240 (semakin tinggi nilai, semakin lambat haus)
- kekuatan cengkaman tayar : TRACTION A (paling bagus AA diikuti A, B & C)
- ketahanan suhu : TEMPERATURE A
A : kawasan panas
B : kawasan bercuaca normal
C : kawasan sejuk
- tarikh pembuatan : 1905

dua no pertama = minggu keberapa dibuat (dari minggu 1 52) jika 19
maka tayar itu dibuat pada minggu ke-19 atau minggu ke-2 bulan mei.
Dua no terakhir = tahun ia dibuat. Jika 05 maka dibuat pada 2005

end of this post...

KENAPA KERETA ANDA HILANG PECUTAN?

SETIAP kali enjin tidak mengeluarkan daya penuh, tumpuan hanya diberi kepada masalah pada enjin, sedangkan dalam banyak keadaan, cekam atau brek yang bergesel menjadi puncanya. Biasanya, kerosakan sebegini terjadi kepada enjin yang sudah tua. Justeru, gejala ini kurang terjadi kepada kenderaan yang berjalan kurang daripada 100,000 kilometer.

Harus diingat, ada beberapa punca yang menyebabkan berlakunya kerosakan itu, iaitu sama ada sambungan sistem batang pendikit (throttle) dari pedal petrol ke karburetor kurang baik, elemen daripada penapis udara kotor atau tersumbat dan saat penyalaan terlalu lambat.


Kerosakan pada saluran minyak

KEROSAKAN pada saluran minyak dalam karburetor dan pengatur saat penyalaan pada distributor tidak berfungsi dengan baik turut mempengaruhi prestasi pecutan sesebuah kereta.

Berikutan itu apa yang perlu dilakukan ialah membuat beberapa pemeriksaan pada bahagian enjin kenderaan.

Mula-mula, anda perlu memeriksa batang yang menghubungkan pedal petrol dengan karburator iaitu dengan memeriksa katup petrol (throttle) sama ada terbuka atau tertutup apabila pedal petrol dipijak dan dilepaskan kembali. Bagaimanapun, jika ada pasak sambungan yang sudah haus (sehingga sambungannya longgar), untuk sementara waktu keadaan itu dapat diperbaiki dengan menggunakan kawat atau pembalut getah.

Penapis udara tersumbat

KEMUDIAN anda perlu memeriksa penapis udara sama ada ia tersumbat. Apabila ternyata bahawa elemen penapis udara agak kotor, maka ia menunjukkan bahawa penapis udara itu tersumbat dan ia perlu dibersihkan segera. Ada dua jenis penapis udara iaitu penapis jenis kertas dan penapis dengan minyak. Cara membersihkan setiap jenis penapis adalah berbeza dan perlu dilakukan dengan cermat.

Sekiranya penapis udara itu sudah lama digunakan, langkah terbaik adalah menukarnya kepada penapis baru supaya pengedaran udara dalam enjin lebih lancar.

Selain itu, pembaikan kecemasan terhadap kerosakan yang terjadi akibat kemasukan petrol yang terlalu banyak atau terlalu sedikit dan kerosakan pada paip petrol serta kerosakan pada alat (vakum) pengatur saat penyalaan turut menjadi punca kepada masalah itu.

Penyalaan enjin tidak tepat

PENGGUNA kereta harus sedar dan sentiasa mengambil tahu apabila berhadapan dengan masalah prestasi pecutan kereta tidak memuaskan. Minta bantuan mekanik untuk memeriksa sistem penyalaan, penyaluran petrol kurang tepat atau tersumbat, enjin terlalu panas, kerosakan cekam (clutch), brek ketat atau tekanan enjin tidak cukup.

Justeru, bila berhadapan dengan keadaan itu pemeriksaan terhadap puncanya dan pembaikan kecemasan boleh dilakukan, sama ada melakukan memeriksa sendiri (jika tahu) atau memanggil mekanik.

Periksa sama ada penyalaan enjin kereta sudah tepat. Ini dilakukan dengan memeriksa palam pencucuh. Apabila nyalaan elektrik yang terjadi terlalu lemah atau tidak teratur, bukalah penutup pengagih dan periksalah suis penutup arus.

Sistem penyaluran petrol

PERIKSA sama ada sistem penyaluran petrol dalam keadaan baik. Apabila petrol yang mengalir ke dalam silinder tidak sesuai dengan yang diperlukan (terlalu banyak atau terlalu sedikit) keadaan itu boleh menyebabkan terjadinya campuran petrol dan udara kurang sempurna, sehingga keupayaan enjin akan berkurangan.

Selain itu, perlu juga periksa sama ada penapis udara tersumbat oleh kotoran. Periksa juga sama ada injap udara (choke) berada dalam keadaan tertutup.

Masalah enjin tidak menghasilkan daya penuh juga terjadi apabila enjin terlalu panas. Periksa juga adakah cekam rosak atau brek bergesel. Adakalanya enjin tidak mengeluarkan daya penuh bukanlah berpunca daripada masalah enjin itu sendiri.

Cekam rosak atau brek yang bergesel menyebabkan keupayaan enjin tidak dapat disalurkan dengan baik sehingga menyebabkan gejala yang sama dengan keadaan enjin tidak mengeluarkan daya penuh.

end of this post...

CARA MENJIMATKAN PETROL...

Seringkali kita mengeluh mendengar keluhan orang ramai apabila kenaikan harga minyak naik. Bila minyak naik, barang pun akan naik mendadak.Apa keluhan kita akan didengar oleh mereka-mereka yang bertanggunjawab.Jawapannya tidak.Oleh itu ketahuilah rahsia menjimatkan minyak kereta,motosikal,bas,lori dan kenderaan yang menggunakan petrol.

Cara 1
Isi minyak diwaktu awal pagi atau diwaktu suhu sejuk. Ini kerana ia mempunyai kapasiti lebih banyak cecair petrol pada waktu sejuk berbanding waktu panas kerana banyak wap.

Cara 2
Isi minyak secara perlahan-lahan supaya cecair petrol dapat masuk sepenuhnya kedalam tangki dan mengurangkan fenomena wap petrol meruap bebas dan membazirkan petrol anda.

Cara 3
Isi minyak semasa tangki separuh penuh. Ini kerana lebih banyak baki minyak dalam tangki akan mengurangkan kapasiti ruang udara sekaligus anda dapat lebih petrol dalam tangki yang lebih optimum.

Cara 4
Kurangkan beban berat. Jangan bawa barang yang tidak perlu. Penambahan berat sebanyak 50 kg meningkatkan penggunaan minyak sebanyak 2%.

Cara 5
Perhatikan tekanan angin tayar anda. Tekanan angin yang berkurangan akan menambah 5% penggunaan minyak kerana geseran berlebihan.

Cara 6
Penyelenggaraan. Penalaan injin yang teruk meningkatkan penggunaan minyak sehingga lebih 50%. Rajinlah periksa secara berkala tahap palam pencucuh, tali kipas dan penapis udara.

Cara 7
Kelajuan - Lebih perlahan anda memandu, lebih jimat minyak yang digunakan malahan dapat mengelak dari kena saman. Memandu melebihi 90 km/j akan meningkatkan dengan ketara penggunaan petrol.

Cara 8
Jika kereta tidak bergerak, matikan injin jika sekadar menunggu sesaorang. Elakkan menekan pedal minyak jika kereta tidak bergerak.

Cara 9
Penggunaan Gear - Pilih gear yang sesuai dengan kelajuan. Menggunakan gear rendah untuk kelajuan tinggi menyebabkan pembaziran minyak kerana rpm injin akan meningkat. Gunakan mod ekonomi jika kereta anda memilikinya.

Cara 10
Brek - Jika anda sudah tahu dimana hendak berhenti, perlahankan kereta anda secara beransur-ansur. Elakkan memberek secara mengejut.

Cara 11
Perancangan - Rancang perjalanan untuk mengelakkan kesesakan lalulintas. Ini menjimatkan masa wang dan mengelak tekanan. Anda juga boleh mengatur perjalanan anda agar dapat memaksimakan tujuan dalam satu perjalanan. Contohnya balik dari kerja boleh singgah membeli barang, mengisi minyak dan sebagainya. jadi tak perlu keluar berulang kali.

Cara 12
Minimum - Kurangkan perjalanan jarak dekat kerana ini meningkatkan penggunaan minyak sebanyak 40%. Kalau sekadar kekedai berhampiran eloklah hanya menaiki moror , basikal atau berjalan kaki sahaja.

Cara 13
Tak perlu pasang air cond kalau cuaca dah sejuk, atau tutup air cond apabila dah nak sampai destenasi. Penggunaan minyak bertambah 10% apabila menggunakan air cond.

Cara 14
Tak usah merempit, cilok sana sini, kalau boleh perlu bujak tekan pedal minyak dengan cara berhemah. Kalau nak jimat kenalah bawa secara sederhana saja tak perlu laju-laju. Yang penting slow & steady saja. Kalau nak racing pergilah masuk sepang circuit.

Cara 15
Pastikan tingkap kereta tidak dibuka sepenuhnya semasa memandu. Jika tidak kereta anda akan bertambah geseran dan perlahan menyebabkan anda terpaksa menekan lebih banyak pedal minyak untuk bergerak.

Cara 16
Kurangkan perjalan semasa waktu puncak kerana kesesakkan jalanyara juga menyebabkan penggunaan minyak lebih dari biasa. Elok gunakan kereta bergear manual sebab kereta auto lebih banyak makan minyak

Cara 17
Pastikan enjin berfungsi dengan baik dan sentiasa di servis dan tukar minyak pelincir mengikut jadual. Gunakan minyak injin yang berkualiti untuk memaksimakan kebersihan injin. Rujuklah kepada mekanik anda kerana mereka lebih arif tentang hal ini.

Cara 18
Sekurang-kurangnya 30 saat setelah injin dihidupkan. Tak perlu tekan pedal minyak semasa warming up kerana ia hanya membazir minyak sahaja.

PERGINYA SEORANG TEMAN....

bagi memperingati seorang sahabat yang telah kembali,

Al-Fatihah....

Oktober11 2009 menjadi saksi pemergian arwah pejal (Mohd Faizal Bin Sahparin). Allayarham menghembuskan nafas yang terakhir pada pagi Jumaat Oktober11 atas sebab patah bahu & rusuk serta cedera parah dibahagian kepala akibat kemalangan jalanraya sewaktu menjalani tempoh latihan industri. Pemergian beliau amat meninggalkan kesan yang amat mendalam kepada kami. Beliau merupakan sahabat yang amanah, pendiam, disenangi oleh rakan seperjuangan & menghormati kedua ibu bapa serta keluarganya. Allayarham berperwatakan yang mudah difahami dan bijak mengambil hati teman lain.

Telah tiba saat waktu kau tinggalkan kami
Kerana takdir Yang Maha Esa telah menetapkan
Sedih rasanya hati ini bila mengenangkan
Kau sahabatku kau teman sejati
Tulus ikhlasmu luhur budimu
Bagai tiada pengganti
Senyum tawamu juga katamu
Menghiburkan kami
Memori indah kita bersama
Terus bersemadi
Kau sahabatku kau teman sejati
Sudah ditakdirkan kau pergi dulu
Di saat kau masih diperlukan
Tuhan lebih menyayangi dirimu
Ku pasrah di atas kehendak Yang Esa
Ya Allah
Tempatkannya di tempat yang mulia
Tempat yang diKau janjikan nikmat
Untuk hambaMu
Sahabatku
Akan kuteruskan perjuangan ini
Walau kutahu kau tiada di sisi
Perjuangan kita masih jauh beribu batu
Selagi roh masih di jasad hidup diteruskan
Sedih rasa hati ini mengenangkan dikau
Bagai semalam kau bersama kami
Moga amanlah dan bahgia dikau di sana
Setangkai doa juga Fatihah terus kukirimkan
Moga di sana kau bersama para solihin
Kau sahabatku kau teman sejati
Telah tiba saat waktu kau tinggalkan kami
Kerana takdir Yang Maha Esa telah menetapkan
Sedih rasanya hati ini bila mengenangkan
Kau sahabatku kau teman sejati.....

PHOTO GALLERY

pejal, semoga kau ditempatkan dikalangan orang-orang yang soleh....